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“我觉得第一步,应该是和设计院取得联系,把之前的设计适当的改动,尤其是行驶度方面,不再局限与时8okm/h,这个度必须提高。 度提高的同时,曲线要素,也不能一成不变,必须根据实际情况,对曲线要素进行修正。”楚江河道。
对于这一点,其实楚江河一直想提,却一直没找到机会,要不是借助这次机会,楚江河恐怕只好等跟换6o钢轨的时候提出,在楚江河心里,也是这样想的,因为抽换枕木的时候,还不是对线路最后一次整修。
加上这次试运营,来的也太突然,一般情况下,试运营都是在电气化改造完之后,进行提行驶测试,采集列车行驶过程中的数据,用来分析研究。
如今既然赵宗荣提了这事,楚江河也就没在隐瞒,直接说了出来。
设计院一旦修改了曲线要素,等下一次统一更换6o钢轨的时候,便可以对曲线地段,进行抬道补充道砟作业,将曲线高,一次性调整到位,如此一来,列车在经过曲线时,度的限制就小许多。
“这件事好说,我这边和设计院联系便可以,至于每一段曲线行驶的具体度,还得进一步讨论。”赵宗荣道。
“也不用讨论了,在我看来,你只要给出一个行驶的度区间,设计院便能把这事搞定。”楚江河道。
对于这些技术知识,赵宗荣不是很清楚,对楚江河的话,也是半信半疑,不过见楚江河说的头头是道,有模有样的,最终只好点点头,准备把这件事交给技术方面的人员去解决。
“第二点,要对整条线路,进行一次整修,我说的整修,是严格控制线路的轨距和标高,尤其是标高,两根钢轨的高差,应该要和设计值差不多,甚至以毫米误差来控制,只要保证这么高的精度,才能保证行车的安全和稳定。”楚江河郑重的说道,毕竟改造完之后,要运行客车,安全必须要保证。
这个问题,在今天的试运营中,不止楚江河,就连赵宗荣都感受到了,列车的摆动和震动,在通过曲线的时候,很明显能感觉的到,如果这个问题不解决,线路改造完成,度一旦提升到m/h,楚江河担心真会出事。
“赵局,今天的试运营,你也经历过一遍,尤其是经过曲线时,坐在车厢内的感受,你也知道,现有的线路,如果把度提升到m/h,你觉得安全吗?”楚江河淡淡的说道。
其实不用楚江河解释,赵宗荣心里都有结果,尤其是下午从楚潭市返回深市的时候,以11okm/h的度经过曲线地段,都差点翻车。
很明显,赵宗荣已经意识到,这条线路存在问题,就算改造完,最高度能否跑到m/h,还是一个未知数!不然的话,赵宗荣也不会这么迫切的把楚江河给招到深市来问话。
主要原因,还是深潭铁路这条线路底子薄,各个方面即便经过改造,也未必能承担如此高的列车行驶度。
经过下午这件事,赵宗荣已经不奢望,这条线路,能以m/h均运行,他只是想,改造完后,是否能突破这个最高度,这才是他的目的。
也许突破m/h或更低的度行驶,也是有可能的。
“线路全线整修?”赵宗荣皱眉道。
“不错,其实一点也不麻烦,下月不是开始换6o钢轨了吗?你完全可以跟随一批人在轨道车后面,换完一段,对线路整修一段,直线段把两根钢轨的高程误差,调整到最小,至于曲线地段,尽快联系设计院,让他们给出曲线高等一系列的数据,在钢轨更换的时候,一道把曲线拨好便可以,这样一来,也避免了做很多的无用过,减少许多麻烦。”楚江河道。
“看来这m/h的度,并不是这么容易打破的啊!”赵宗荣感叹道。
赵宗荣原本以为,只要更换了新型混凝土枕木和扣件,外加更换上6o钢轨,列车便能跑到6okm/h,现在看来,这一切没有想象中的那么简单,接下来还有许多的工作要干。
“赵局,你这可是打破国内记录,如果这记录这么容易打破,早被人打破了。”楚江河撇嘴道。
在楚江河前世八十年代,并不是说铁道部没有这个实力,让列车的运行迈入m/h,而是重视程度问题,不止铁道部没重视,连国家对铁路运营度方面,也没有足够的重视,所以才导致第一次铁路大提推迟到1997年才进行。
赵宗荣眼眸一闪,他望了楚江河一眼,道:“江河,看你说的头头是道,你这些知识,你到底从哪学来的,比我们局的总工程师还懂啊。”
楚江河神情一愣,随即面不改色,道:“赵局长,你真以为,我开勘察、设计两家公司,请的那些老专家,都是吃干饭的,他们可教了我不少东西,为了干了这条铁路,这些东西,我足足学了几个月,才学到这些皮毛的东西!”
凡是把所有解决不了问题,推给那些公司请来的专家身上,绝对没有错,毕竟这些人都是铁路行业的泰山北斗,传授这些知识给楚江河,也是可以理解的。
赵宗荣一听,也就没有再追问了,他觉得这种可能性比较大,毕竟楚江河不是铁路系统出生。
“赵局,还有一事我要和你说明,电气化改造后,列车行驶度就算突破了m/h,我建议往后的正常运营度,不要过12okm/h。“楚江河道。
“不要过12okm/h?”赵宗荣望着楚江河,抽了一口烟,吐出,很是不解道。
“原因很简单,电气化改造完后,因为线路刚经过整修,不管是轨距还是高程,误差都很小,这个时候列车在上面跑m/h,我不反对,问题也不大。随着时间推移,依旧在线路上高行驶,线路是没问题,能承受来自列车的摩擦,可你有没有想过,线路下的路基,是否能满足要求?在新建这条铁路的时候,尤其是路基的验收标准,并不高,而且新建时的设计时也不高,所以一直以来,这条线路都没出什么问题。”说到这,楚江河顿了顿,继续道:“如今你把度提升了将近一倍,对线路下的冲击绝对是致命的,长期下去,线路沉降肯定很厉害,继续保持高行驶,显然不现实。”
这个问题,也是不得不面对的现实。
为什么进入世纪,京九铁路常年要进行维修,抢修,主要原因,还是在于设计京九铁路的时候,一是设计标准不高,二是施工年限太短,抢工期严重等情况,导致京九铁路建成之后,存在很多安全隐患。
这一切的原因,主要是京九铁路设计的时候标准就不高,相当于底子薄,就像一栋楼房,基础没打好,你就想建成百层大楼,这是不现实的,这是深潭铁路的致命伤!
就算依靠了一些外部条件,这楼建成了,在各种压力下,迟早也要出问题。
如果真要改变这种现状,只有把这些底子全部换掉,重新打好底子,把高楼的基础重新打好了,再建高楼,这栋大楼安全才有保证。
这就像高铁,就是因为设计的时候,起点高,很多没法解决的问题,直接用钱砸就是了。
现在深潭铁路就是这种情况,线路整修完之后,短时间内将度提升到一定高度,楚江河并不反对,可长时间的保持这个度运行,却不是楚江河推荐的。
当然,如果真要这样做,也不是不可以,无非就是加大后期维修投入,线路一旦出现问题,就进行抢修,用这种办法,来弥补深潭铁路的不足!
赵宗荣陷入沉思之中,这个问题,他也思考过,如今楚江河将这个问题提出来,让他不得不深思,很多问题,并不是他想的那么简单。
其实赵宗荣也希望,深潭铁路能保持高行驶,但现实告诉他,这种概率极低,几乎是不可能。除非对现有的铁路大动手术,不过这种情况,更加是不可能。
因为楚潭铁路总局,不可能为了保证一条线路的时,花费大量的人力物力,这不现实。
“这个我的确也有考虑到,而且深潭铁路还是以货运为主,客运列车极少,对度的要求并不高。”赵宗荣沉思片刻道。
“所以在我看来,深潭铁路作为试验段,完全是没问题的,甚至打破m/h的度,也没问题,但长期保持这个度,却是个问题。”楚江河道。
“恩,江河你说的对,不过我们现在的目标,是打破国内铁路的运行度,同时大力的推广你设计的新型混凝土枕木和弹条扣件,以及6o钢轨,好让全国的铁路,都能受益!”赵宗荣道。
对于赵宗荣这个目标,楚江河当然不会反对,不管怎么说,他也是给自己宣传专利嘛。8
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